Яхты, суперяхты и мегаяхты

Сразу хотим пояснить, что это за картинка непонятная. Вроде и не яхта? Пока не яхта. Пока. Но в будущем. . .

Последние два года на рынке строительства новых яхт царит настоящий бум. Мы готовы поделиться своим опытом и знаниями, которые сэкономят ваше время и деньги.

Мы подготовили уникальные проекты перестройки океанских судов в современные яхты на первоклассных европейских верфях. Ведь при строительстве яхты очень важно правильно выбрать проект и судоверфь, на которой все ваши мечты превратятся в реальность. Но об этом попозже.

Год 2007, яхтенный

2007 запомнился яркими событиями в яхтенном бизнесе. В этом году многие мега яхты впервые покинули верфи , совершили свои первые переходы и чартеры. Этот год был годом великих покупок и великих интриг, которые всегда такие покупки сопровождают. Ведь как непросто правильно ориентироваться в сложной сфере судостроения при составлении и заключении многомиллионных контрактов.

2007 год был просто классным годом, годом встреч и знакомств с интереснейшими людьми... Надеемся, для всех нас - для владельцев яхт, в том числе и еще недостроенных, для тех, кто брал и сдавал яхты в аренду, для тех, кто яхты строил, продавал и покупал, кто на них работал, кто организовывал все процессы вокруг них, этих самых яхт.

Alfa Nero (oceAnco)

Мы были счастливы быть в "гуще" этих событий. Спасибо всем, с кем свела судьба, с кем пришлось иногда до хрипоты спорить и ругаться, и кого теперь можно с гордостью называть своими друзьями! Тем, с кем мы проводили незабываемые часы нашей жиэни!

Что было нового

2007 был богат на открытия. Всего нового было так много, что хочется выделить только самое приятное впечатление - Россия имеет свою настоящую яхтенную верфь. Мы конечно, как всегда пропустили вперед китайцев, сумевших построить в прошлом году 90-метровую яхту, но чуство нашей гордости преодолеть невозможно.

Timmerman 47

Московский Судостроительный Завод, единственный из судостроительных предприятий бывшего СССР, смог при строительстве яхт найти правильный баланс между преимуществами производства в России и участием фирм из-за рубежа. Преодолена отметка 40 метров - это уже серьезный размер, это не эксперименты, а солидная работа.

Два года назад стартовал проект Timmerman Yachts. В рамках этого проекта оказалось возможно строить в России яхты отличного качества, при опимальном контроле за расходами. Это пока к сожалению не удается другим Российским и Украинским верфям.
Желаем всем "нашим" верфям успеха в 2008 году!

Самострой

Что-то часто мы стали слышать от наших знакомых фразу "а не купить ли мне судоверфь и построить на ней свою яхту. То есть переложить деньги из одного своего кармана в другой, но свой?"

Мысль конечно интересная, но абсолютно не новая. Вот несколько удачных примеров постройки яхт на специально купленных для этого верфях в 2007 году:

T6

49-метровая яхта Т6 была постоена нашим другом в Австралии.

Silver

73-метрова яхта Silver была построена на том-же далеком острове. Очень интересную 50-метровую яхту строит в в Хорватии опытный яхтсмен, наш соотечественник. Только-бы архитектор в рассчетах не подвел. . .

К сожалению намного чаще мы видели и слышали примеры неудачных экспериментов над собой и своими деньгами - ведь многие забывают, что постройка серьезной яхты - дело тоже очень даже серьезное.

Даже верфи, имеющие большой опыт постройки военных кораблей и пассажирских судов, но не имеющие опыта постройки яхт, вынужденны в настоящее время подавать сигналы "SOS", умоляя НАСТОЯЩИЕ яхтенные верфи помочь, спасти и сохранить.

Наш совет тем, кто хочет покупать верфь - если это желание действительно так серьезно, можем предложить Вам коммерческое предложение - купить долю-участие в одной из лучших яхтенных судоверфей Германии. Это и вправду может быть очень интересно.

Там можно и строить. И результат оправдает ожидания. Или на другой верфи строить, но только обязательно "специализированной". На яхто-строении.

Management

Не в наших правилах засорять русский язык иностранными словечками с целью произвести впечатление на собеседника. Но слово "management" прочно вошло в русский язык.

Management в применении к нашей теме - большие и очень большие яхты - обозначает снятие с владельца и его руководящих менеджеров всех забот и головных болей при эксплуатации яхты.

Pelorus (Lurssen)

Серьезная яхта нуждается в серьезной организации всех процессов - подборе экипажа, в особенности старших офицеров и специалистов, первоклассном и планомерном техническом обслуживании и ремонте, в снабжении всем необходимым, в первую очередь топливом, по оптимальным ценам.

Пример очень удачной организации этих процессов - фирма Blue Ocean, работающая с яхтами Pelorus, Le Grand Bleu, EcstaSea, 777 и Sussurro. Мы видели профессионалов фирмы Blue Ocean в работе. Первый яхтсмен страны может быть спокоен за свой флот!

Мы будем рады ответить на все Ваши вопросы по организации оптимального яхт-менеджмента для Вашей яхты размером от 35 м.

Что нас ожидает в 2008 году

В 2008 году мы станем свидетелями передачи владельцам пяти "100-метровок" и многих яхт размером поменьше. Яхт до того не похожих и настолько интересных! Как можно сравнить 155-метровую классическую яхту Al Said шейха Омана с футуристической 119-метровой Российской яхтой проекта SF99 (Sigma)?

Al Said (Lurssen)

Некоторые заказчики больших яхт мечтали о спаде покупательского ажиотажа на яхты в 2007 году. Однако спада не произошло.

Мы оказались правы, советуя нашим друзьям и клиентам не ждать, не тянуть с заключением строительных договоров и не перепродовать существующие контракты, поступая по принципу "лучше много денег сегодня, чем не известно что завтра".

SF 99 (HDW)

Наш прогноз на 2008 год: нас ожидает увеличение цен и сроков постройки больших моторных яхт в ближайшие годы. Иначе и быть не может при постоянном увеличении спроса среди покупателей и явном недостатке предложения хороших верфей. Это - основы экономики. "Капитал" Карла Маркса.

Пару слов о чартере

В такой программной речи нельзя не упомянуть о чартере (аренде яхт). В прошлом году на рынке чартерных яхт тоже произошел перелом, спрос на аренду качественных яхт серьезно вырос. Уже сегодня крайне сложно подобрать хорошую яхту для аренды на летний сезон 2008 - большинство яхт уже разобраны.

Остаются еще не забытые нами советские способы - по знакомству, из-под полы. Позвонить знакомому владельцу, упрашивать его сдвинуть собственные планы на лето. . . Или найти яхту, которая вообще не сдается в аренду. . . иногда это функционирует.

Или просто ждать чуда, когда кто-то из берущих в аренду яхту откажется или кто-то из здающих в аренду проснется и выкенет свою яхту на чартерный рынок. Этот шанс может и есть, но рассчитывать на него всерьез нельзя.

Хочется на этом месте слегка мягко так пожурить клиентов, желающих взять яхту в чартер - понятно, что всем хочется что-то самое новое, большое или уникальное. Но господа, при нынешней напряженной ситуации нельзя ставить условия типа "хочу только немецкое производство, от 70 метров и не старше 1 года!"

Мы и сами знаем, что "немецкое" это хорошо. Как и голландское. Но чартер, господа, чартер ведь всего на одну-две недели? Давайте попробуем вместе по возможности спускаться на землю и исходить из реальностей?

Наше предложение

Вы обратили внимание на фотографию в начале страницы? Как Вам погодка? Это то, что в определенных кругах называется "жесткий шторм", 11 баллов. Волна больше 7 метров, скорость ветра больше 100 км/ч. Короче, не дай бог всем нам такого. При этом судно на картинке не подает сигналы "SOS", а спокойно работает.

Будущая эксплорер-яхта, 90 метров

Спросите своего капитана, чтобы он предпринял а подобной ситуации? Сложный вопрос?

Любой опытный капит ответит: " Срочно вернуться". Пару недель назад одна из Российских яхт, 44 метра, вышла из Генуи курсом на Канны. Погода была - не сравнить с той, что на нашей картинке. Немного ветра, немного волн, но капитан вынужден был "нырнуть" в ближайший порт и пережидать там.

Мы предлагаем Вам проект, позволящий Вам через 4 года обладать 90-метровой яхтой, способной совершать морские переходы при любой погоде. Проект перестройки судна, легко преодолевающего на нашей фотографии 11-ти бальный шторм.

Ледокольная эксплорер-яхта, 81 метра

Кроме этого проекта можем предложить Вам интересные проекты перестройки двух существующих судов в эксплорер-яхты размером 81 м (ледовый класс) и 63 метров.

Эксплорер-яхта, 63 метра

Перестройка может быть проведена под нашим контролем и надзором в короткий срок – около 16 месяцев. Сравните с постройкой новой яхты - 3-4 года.

И конечно, уникальный проект 120-метровой эксплорер-яхты, проект одного из лучших яхт-архитекторов мира. На борту - до 40 гостей, 60 членов экипажа и 40 - обслуживающего персонала (всего 140 человек!). Ширина более 20 метров, 22-метровый катер, 21-метровый парусник, 2 вертолета Black Hawk, 6 автомобилей. Высшая степень комфорта.

Два дизеля по 6.700 л.с. каждый будут разгонять яхту до скорости 18 узлов (33 км/ч). На скорости 14 узлов (26 км/ч) - совсем даже неплохая скорость для 100-метровой яхты - она будет проходить без дозаправки около 5.000 морских миль (более 9.000 км).

Яхта может быть построена в варианте, предусматривающем защиту от оружия массового поражения - ядерного, химического, бактериологического. . .отдых отдыхом, а Ваше здоровье нам очень дорого! (Не хочется сеять панику среди яхт-сообщества )

Вы не представляете, как-бы нам хотелось показать Вам, как будет "внешне и внутренне" выглядеть эта мегаяхта. К сожалению, проект ее глубоко засекречен и сделать это на нашем сайте мы никак не можем. Только при личной встрече, "с глазу на глаз".

Наше преимущество

Оно в той уникальной информации, которую мы ежедневно получаем по нашим каналам. Кто-то из вас слышал от кого-то новость, кто-то что-то где-то прочитал. Это не всегда правда. Мы обладаем проверенной и достоверной информацией.

Мы знаем также, как с этой уникальной информацией обращаться. Ведь конфиденциальность - наше главное правило. Мы не имеем права расссказать вам, кто, с кем, и на каких условиях вчера подписал контракт на постройку мега яхты - мы умеем хранить чужие секреты. Но мы подскажем вам, какая верфь в силу определенной ситуации будет готова завтра подписать контракт с вами на (почти) ваших условиях.

Мы поможем вам оценить обстановку на любой из ведущих европейских верфей, расскажем об их сильных и слабых сторонах. Хорошие новости и красивые картинки вы можете найти без нас в любом глянцевом яхтенном журнале, настоящую правду мы расскажем вам с глазу на глаз.

Наша сила

Она в опыте подготовки и реализации крупных яхтенных проектов. Мы имеем возможность заставить верфь построить то, что нужно вам, а не то, что ей хотелось-бы построить за ваши деньги.

Мы сделаем все, чтобы вам не пришлось стоять в темноте и светить фонариком, дожидаясь пока инженер наконец запустит аварийный генератор. Или вдруг заметить, что дверь в салон с одной стороны на 3 см выше, чем с другой. Или поразиться, однажды увидев, что провода запутаны и перепутаны так, что распутать их сложней, чем морской узел. О шуме, вибрации, качке и неправильно рассчитнных кондиционерах вы, наверное, уже слышали сами.

Подобные истории можно рассказывать часами. Всего этого быть просто не должно. Мы готовы помочь вам не повторять ошибок других.

Готовая яхта как и весь процесс ее строительства должны доставлять только радость и удовольствие - иначе к чему все это?

Леонард Густав
Директор

Что мы писали на этом месте год тому назад >>